Novi recepti

Guranje BMW -a HP2 Sport do krajnjih granica

Guranje BMW -a HP2 Sport do krajnjih granica


Kad novinari isprobaju bicikl, obično imaju najmanje dva dana (ili možda čak i vikend) da se naviknu na stroj i steknu odgovarajući osjećaj za to. To sam i očekivao kada je HP2 Sport iz BMW -a stigao u Irsku na presicu, iako sam brzo saznao da će ovaj put biti drugačije.

Iako daleko od novog, HP2 Sport je i dalje u tako velikoj potražnji, s nedostatkom zaliha, pa smo dobili vrijeme da vozimo bicikl četiri sata - nakon čega će se vratiti, napuniti gorivom i pripremiti za sljedećeg novinara. Četiri sata je dosta vremena kada znate mnogo o biciklu ili ste ga već vozili, ali za nešto ovako svježe morate napraviti neko planiranje kako vam se ne bi izgubilo vrijeme provedeno s HP2 Sport. Moj plan je započeo vožnjom po obližnjim planinama Wicklow kako bih stekao osjećaj za bicikl na otvorenoj cesti, a završio s vremenom na stazi u Mondello Park International Racing Circuit.

Čak i ako ste već prilično upoznati s Boxer motorima, Sport se jako razlikuje. Iako je labavo zasnovan na sportskom bokseru R1200S, nakon razvoja bicikla (uspješno se utrkujući u brojnim 24-satnim utrkama izdržljivosti) BMW je želio prenijeti svoj tehnički napredak na cestovnu mašinu za okorjele entuzijaste.

event_venue = ### contact_name = ### contact_phone = ### contact_email =

Na prvi pogled, HP2 je nevjerovatno lijepa mašina, okružena skupim materijalima poput ugljičnih vlakana i lakih metala. Inspiracija za utrku očituje se u digitalnoj tabli u stilu Moto GP-a, zlatnom Öhlins ovjesu i njegovom masivnom Brembo monoblok sistemu s radijalno montiranim čeljustima s četiri klipa. Ipak, kada počnete jahati, primijetit ćete mnogo više.

Donji dio okvira uži je od R Sporta zbog novog ispušnog sistema od nehrđajućeg čelika, koji se uz leđa slijeva u gotovo Ducati-prigušivač zvuka ispod sjedala. Ovaj tanji dizajn čini da se bicikl osjeća vrlo laganim i upravljivim, što olakšava uvid u to kako ga talentovani trkači mogu pretvoriti u alat za trčanje sa cilindrima. Zapravo, cijeli bicikl djeluje vrlo vitko, pa čak i otvor za nos čvrsto se uvlači, nudeći vrlo malo zaštite od vjetra za nas veće duše. Ogledala na krilima korisna su otprilike kao i bezuba motorna pila - osim ako ne želite vidjeti laktove.

Horizontalno suprotni motor okreće glave dok zvuk rikošetira sa obližnjih zidova pri svakoj kratkoj promjeni stupnja prijenosa. Bicikl ima nove glave cilindara, s dvije bregaste osovine iznad glave koje koriste polugu za povlačenje za pomicanje većih ventila od onih na R1200S. Proizvodi 128 KS i 85 Nm obrtnog momenta, što je skoro pet konjskih snaga više u odnosu na standardni R1200S. Odlično se osjeća u blizini planinskih cesta, ali pomalo hrapav poput bicikla na stazi. Sjedalo nudi malo udobnosti u odnosu na neravne sporedne puteve, ali Öhlins upija sve ozbiljno.

Nije mi preostalo mnogo vremena kad sam stigao do Mondella, pa sam požurio da izađem na stazu, pojačavši snagu u prva tri zavoja prije nego što sam se vratio petljom. Od točke do točke, iza svakog zavoja, HP2 se osjeća zasićenim-međutim, stražnji je dio pri kočenju i pomaku prema dolje pomalo labav. Očigledno, bicikl nije namješten za mene i siguran sam da su ga vlasnici mogli dotjerati do savršenstva, ali to je definitivno tip bicikla za koji bi vam trebao stručnjak za ovjese koji će vam pomoći.

Sve u svemu, HP2 Sport bio je daleko više kod kuće oko Mondella nego na otvorenom putu. Sa nagnutim uglovima kruga, otpor vjetra nije bio toliko problem i smatrao sam da je bicikl ugodniji za vožnju. Njegovo hranjenje od prvog do drugog zavoja bilo je pravi udarac i volio bih priliku da odradim cijeli dan na zvijeri. Vratio sam bicikl BMW -u sa zahvalnim osmijehom na licu - ne samo zato što mi je bilo drago što sam se dobro okrenuo, već i zato što sam upravo vozio vrlo rijetku mašinu sa 2472 prodane širom svijeta!

BMW HP2 Sport specifikacije

Tip motora: Ravno dvostruko vratilo
Raspored ventila: DOHC 4 ventila po cilindru
Zapremina: 1170 ccm
Otvor x hod: 2
Omjer kompresije: 12,5: 1
Karburator: Elektronsko ubrizgavanje usisne cijevi
Maksimalna snaga: 131,42 KS pri 8750 o / min
Maksimalni okretni moment: 115,00 Nm pri 6.000 o / min
Kvačilo: Suvo sa jednim diskom
Menjač: Jednostruko suvo pločasto kvačilo, hidraulično
Prednji ovjes: Telelever, kontinuirano promjenjivo prednaprezanje opruge, prigušivanje kompresije, prigušivanje odskoka i visina vozila podesiva
Stražnji ovjes: EVO Paralever, Öhlins centralni opružni nosač, kontinuirano podešavanje prednaprezanja opruge, podesivo prigušivanje odskoka i kompresije, podesiva visina vozila Prednja kočnica: Brembo čeljust s četiri klipa, disk od 320 mm
Stražnja kočnica: dvo-klipna Brembo čeljust, disk 265 mm
Prednji kotač: Kovani kotač od laganog metala 3,50 x 17
Stražnji kotač: kovani kotač od laganog metala 6,00 x 17
Prednja guma: 120/70 ZR 17
Stražnja guma: 190/55 ZR 17
Grablje/trag: 24o/86 mm
Međuosovinsko rastojanje: 1.485 mm
Visina sjedala: 830 mm
Zapremina goriva: 16 litara
Suha težina: 178 kg


BMW G650GS (2011 - 2017) | Vodič za kupovinu

Preuzimajući od izuzetno popularnog F650GS nakon male pauze, G650GS koristi istu osnovnu filozofiju jednocilindričnog motora u lakom trail biciklu, ali ažuriranu za novu generaciju vozača. Nažalost za BMW, gdje je F650GS osvojio maštu javnosti, G650GS je letio ispod radara i trajao je samo šest godina dok nije prestao s proizvodnjom. Zašto nije uspio? U stvari, to nije imalo nikakve veze s performansama i vožnjom bicikla, više žrtvom financijske krize i činjenicom da je BMW lansirao bicikle paralelne dvostruke serije F sa svojom poboljšanom praktičnošću i poboljšanim pomoćima u vožnji. Ako vam se sviđa stari jednocilindrični F650GS, G650GS je uglavnom isti, samo je noviji!


BMW G650GS (2011 - 2017) | Vodič za kupovinu

Preuzimajući od izuzetno popularnog F650GS nakon male pauze, G650GS koristi istu osnovnu filozofiju jednocilindričnog motora u lakom trail biciklu, ali ažuriranu za novu generaciju vozača. Nažalost za BMW, gdje je F650GS osvojio maštu javnosti, G650GS je letio ispod radara i trajao je samo šest godina dok nije prestao s proizvodnjom. Zašto nije uspio? U stvari, to nije imalo nikakve veze s performansama i vožnjom bicikla, više žrtvom financijske krize i činjenicom da je BMW lansirao bicikle paralelne dvojke F-serije s njihovom poboljšanom praktičnošću i poboljšanom pomoći u vožnji. Ako vam se sviđa stari jednocilindrični F650GS, G650GS je uglavnom isti, samo je noviji!


BMW G650GS (2011 - 2017) | Vodič za kupovinu

Preuzimajući od izuzetno popularnog F650GS nakon male pauze, G650GS koristi istu osnovnu filozofiju jednocilindričnog motora u lakom trail biciklu, ali ažuriranu za novu generaciju vozača. Nažalost za BMW, gdje je F650GS osvojio maštu javnosti, G650GS je letio ispod radara i trajao je samo šest godina dok nije prestao s proizvodnjom. Zašto nije uspio? U stvari, to nije imalo nikakve veze s performansama i vožnjom bicikla, više žrtvom financijske krize i činjenicom da je BMW lansirao bicikle paralelne dvojke F-serije s njihovom poboljšanom praktičnošću i poboljšanom pomoći u vožnji. Ako vam se sviđa stari jednocilindrični F650GS, G650GS je uglavnom isti, samo je noviji!


BMW G650GS (2011 - 2017) | Vodič za kupovinu

Preuzimajući od izuzetno popularnog F650GS nakon male pauze, G650GS koristi istu osnovnu filozofiju jednocilindričnog motora u lakom trail biciklu, ali ažuriranu za novu generaciju vozača. Nažalost za BMW, gdje je F650GS osvojio maštu javnosti, G650GS je letio ispod radara i trajao je samo šest godina dok nije prestao s proizvodnjom. Zašto nije uspio? U stvari, to nije imalo nikakve veze s performansama i vožnjom bicikla, više žrtvom financijske krize i činjenicom da je BMW lansirao bicikle paralelne dvostruke serije F sa svojom poboljšanom praktičnošću i poboljšanim pomoćima u vožnji. Ako vam se sviđa stari jednocilindrični F650GS, G650GS je uglavnom isti, samo je noviji!


BMW G650GS (2011 - 2017) | Vodič za kupovinu

Preuzimajući od izuzetno popularnog F650GS nakon male pauze, G650GS koristi istu osnovnu filozofiju jednocilindričnog motora u lakom trail biciklu, ali ažuriranu za novu generaciju vozača. Nažalost za BMW, gdje je F650GS osvojio maštu javnosti, G650GS je letio ispod radara i trajao je samo šest godina dok nije prestao s proizvodnjom. Zašto nije uspio? U stvari, to nije imalo nikakve veze s performansama i vožnjom bicikla, više žrtvom financijske krize i činjenicom da je BMW lansirao bicikle paralelne dvostruke serije F sa svojom poboljšanom praktičnošću i poboljšanim pomoćima u vožnji. Ako vam se sviđa stari jednocilindrični F650GS, G650GS je uglavnom isti, samo je noviji!


BMW G650GS (2011 - 2017) | Vodič za kupovinu

Preuzimajući od izuzetno popularnog F650GS nakon male pauze, G650GS koristi istu osnovnu filozofiju jednocilindričnog motora u lakom trail biciklu, ali ažuriranu za novu generaciju vozača. Nažalost za BMW, gdje je F650GS osvojio maštu javnosti, G650GS je letio ispod radara i trajao je samo šest godina dok nije prestao s proizvodnjom. Zašto nije uspio? U stvari, to nije imalo nikakve veze s performansama i vožnjom bicikla, više žrtvom financijske krize i činjenicom da je BMW lansirao bicikle paralelne dvojke F-serije s njihovom poboljšanom praktičnošću i poboljšanom pomoći u vožnji. Ako vam se sviđa stari jednocilindrični F650GS, G650GS je uglavnom isti, samo je noviji!


BMW G650GS (2011 - 2017) | Vodič za kupovinu

Preuzimajući od izuzetno popularnog F650GS nakon male pauze, G650GS koristi istu osnovnu filozofiju jednocilindričnog motora u lakom trail biciklu, ali ažuriranu za novu generaciju vozača. Nažalost za BMW, gdje je F650GS osvojio maštu javnosti, G650GS je letio ispod radara i trajao je samo šest godina dok nije prestao s proizvodnjom. Zašto nije uspio? U stvari, to nije imalo nikakve veze s performansama i vožnjom bicikla, više žrtvom financijske krize i činjenicom da je BMW lansirao bicikle paralelne dvojke F-serije s njihovom poboljšanom praktičnošću i poboljšanim pomoćima u vožnji. Ako vam se sviđa stari jednocilindrični F650GS, G650GS je uglavnom isti, samo je noviji!


BMW G650GS (2011 - 2017) | Vodič za kupovinu

Preuzimajući od izuzetno popularnog F650GS nakon male pauze, G650GS koristi istu osnovnu filozofiju jednocilindričnog motora u lakom trail biciklu, ali ažuriranu za novu generaciju vozača. Nažalost za BMW, gdje je F650GS osvojio maštu javnosti, G650GS je letio ispod radara i trajao je samo šest godina dok nije prestao s proizvodnjom. Zašto nije uspio? U stvari, to nije imalo nikakve veze s performansama i vožnjom bicikla, više žrtvom financijske krize i činjenicom da je BMW lansirao bicikle paralelne dvojke F-serije s njihovom poboljšanom praktičnošću i poboljšanim pomoćima u vožnji. Ako vam se sviđa stari jednocilindrični F650GS, G650GS je uglavnom isti, samo je noviji!


BMW G650GS (2011 - 2017) | Vodič za kupovinu

Preuzimajući od izuzetno popularnog F650GS nakon male pauze, G650GS koristi istu osnovnu filozofiju jednocilindričnog motora u lakom trail biciklu, ali ažuriranu za novu generaciju vozača. Nažalost za BMW, gdje je F650GS osvojio maštu javnosti, G650GS je letio ispod radara i trajao je samo šest godina dok nije prestao s proizvodnjom. Zašto nije uspio? U stvari, to nije imalo nikakve veze s performansama i vožnjom bicikla, više žrtvom financijske krize i činjenicom da je BMW lansirao bicikle paralelne dvojke F-serije s njihovom poboljšanom praktičnošću i poboljšanim pomoćima u vožnji. Ako vam se sviđa stari jednocilindrični F650GS, G650GS je uglavnom isti, samo je noviji!


BMW G650GS (2011 - 2017) | Vodič za kupovinu

Preuzimajući od izuzetno popularnog F650GS nakon male pauze, G650GS koristi istu osnovnu filozofiju jednocilindričnog motora u lakom trail biciklu, ali ažuriranu za novu generaciju vozača. Nažalost za BMW, gdje je F650GS osvojio maštu javnosti, G650GS je letio ispod radara i trajao je samo šest godina dok nije prestao s proizvodnjom. Zašto nije uspio? U stvari, to nije imalo nikakve veze s performansama i vožnjom bicikla, više žrtvom financijske krize i činjenicom da je BMW lansirao bicikle paralelne dvojke F-serije s njihovom poboljšanom praktičnošću i poboljšanim pomoćima u vožnji. Ako vam se sviđa stari jednocilindrični F650GS, G650GS je uglavnom isti, samo je noviji!