Novi recepti

Grand Centralni terminal slavi 100 godina

Grand Centralni terminal slavi 100 godina


Ljubaznošću: NYC & Co./Alex Lopez

Upravo će proslaviti 100. godišnjicu, Grand Central Terminal je omiljena ikona u New Yorku i najprometniji i najveći željeznički terminal na svijetu. Proslave u spomen na terminal, kao i nova knjiga Sama Robertsa iz New York Timesa, sve tretiraju posjetioce po onome što je posebno u vezi sa ovom izuzetnom znamenitošću.

Ljubaznošću: NYC & Co./Alex Lopez
Znate li gdje se nalazi Šaputanje galerija ili Campbell apartman? Šta kažete na lokaciju teniskog terena u Grand Central -u? I za 100 bodova, šta nije u redu sa prelijepim plafonom GCT -a? Iako ne znam tačno šta je Roberts naveo u svojoj knjizi Grand Central Terminal: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku, pretpostavljam da su uključene i te "tajne".

Što se tiče gurmana: Sumnjam da Roberts smatra Grand Central Market jednom od glavnih "tajni" zgrade, ali ja to smatram. To je nešto što ne smijete propustiti: ima neke od najsvježijih riba, pekarskih proizvoda i sireva koje možete nabaviti bilo gdje u New Yorku, te veliki izbor gotovih jela. Super rezultat ako se htjedete uhvatiti za vlak ili podzemnu željeznicu i trebate brzo rješenje za večeru. Ili samo užina.


Neki od događaja koji se dešavaju na rođendan Grand Central Terminala, 1. februara, uključuju koncert West Point Brass & Percussion sa West Point's Cadet Color Guardom; Sretne rođendanske pjesme i priznanja VIP osoba, uključujući zaštitnicu Caroline Kennedy, pjevačicu Melissu Manchester i glumicu Cynthia Nixon; i plesni nastup Knicks City Dancers i Kids dance timova.

Osim cjelodnevnih darivanja dobrota, poput čokoladnih srca iz Li-Lac čokolade ili zviždaljki starih vlakova iz Targeta, možete iskoristiti 1913 cijene u trgovinama i restoranima Grand Central-a po povoljnim cijenama, poput kriške kolača od 19 at u baru Oyster & Restaurant ili koktel Adirondack od 75 at u The Steak House u New Yorku Michaela Jordana.

Ostali događaji i izložbe uključuju:

11. godišnja praznična željeznička izložba New York City Transit Museum u Grand Central -u

Do 10. februara
Lokacija: New York Transit Museum Gallery
Dodatak i trgovina u Grand Central -u

U novom rasporedu koji je izgradio Lionel, vozovi Metro-North i New York Central polaze iz minijaturnog Grand Central-a na 34 nivoa dugom nivou na dva nivoa. Emisija prikazuje i starinske makete vlakova iz zbirke Muzeja tranzita, kao i klasične željezničke plakate.

Grand po dizajnu: Stogodišnja proslava Grand Central Terminala

1. februar - 15. mart
Lokacija: Vanderbilt Hall, Grand Central Terminal

Vizuelni izraz važnosti Grand Central Terminala u oblikovanju modernog Manhattana i u postavljanju tona i tempa za njegovu budućnost.

Na vrijeme / Grand Central na 100

6. mart - 7. jul
Lokacija: New York Transit Museum Gallery
Dodatak i trgovina u Grand Central -u

Ova izložba, koju je predstavila MTA Arts for Transit and Urban Design, prikazuje radove više od desetak savremenih umjetnika na izložbi o vremenu i ljudima koji žive i kreću se kroz njega, a svi su povezani svojim iskustvom na Grand Central Terminalu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su prvih dana crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo s Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U “Grand Centralu” Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim kolima iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembra 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosijek sistema dužine 795 milja kontrolira se iz komandnog centra na 6. katu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog stropa vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da će u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijediti isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara strpano u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine za informacije na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Samo vrijednost terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su u prvim danima crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Američke Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim automobilom iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembar 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosekom sistema dužine 795 milja upravlja se iz komandnog centra na 6. spratu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat.Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara strpano u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine za informacije na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Samo vrijednost terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su u prvim danima crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Američke Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim automobilom iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembar 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosekom sistema dužine 795 milja upravlja se iz komandnog centra na 6. spratu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara strpano u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine za informacije na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Samo vrijednost terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su u prvim danima crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Američke Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim automobilom iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembar 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosekom sistema dužine 795 milja upravlja se iz komandnog centra na 6. spratu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni.2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara nabijenih u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine s informacijama na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North je zakupljen za 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Vrijednost samo terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom na E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi s terminalom je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su prvih dana crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim kolima iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembar 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosijek sistema dužine 795 milja kontrolira se iz komandnog centra na 6. katu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. Ali, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tokom osam decenija. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara nabijenih u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine s informacijama na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Vrijednost samo terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom na E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima Metro-North. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi s terminalom je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su prvih dana crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U “Grand Centralu” Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada i dalje je bio osvijetljen benzinskim svjetlom, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim kolima iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se instalirao kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembra 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosijek sistema dužine 795 milja kontrolira se iz komandnog centra na 6. katu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati u stvarima, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara nabijenih u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine s informacijama na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Vrijednost samo terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom na E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima Metro-North. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi s terminalom je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su prvih dana crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U “Grand Centralu” Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada i dalje je bio osvijetljen benzinskim svjetlom, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim kolima iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se instalirao kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembra 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosijek sistema dužine 795 milja kontrolira se iz komandnog centra na 6. katu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati u stvarima, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara nabijenih u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine s informacijama na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Vrijednost samo terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom na E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima Metro-North. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi s terminalom je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su prvih dana crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U “Grand Centralu” Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada i dalje je bio osvijetljen benzinskim svjetlom, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim kolima iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se instalirao kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembra 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosijek sistema dužine 795 milja kontrolira se iz komandnog centra na 6. katu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati u stvarima, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara nabijenih u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine s informacijama na donjem nivou.Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Samo vrijednost terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su u prvim danima crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Američke Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim automobilom iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembar 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosekom sistema dužine 795 milja upravlja se iz komandnog centra na 6. spratu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara strpano u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine za informacije na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Samo vrijednost terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su u prvim danima crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Američke Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim automobilom iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembar 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosekom sistema dužine 795 milja upravlja se iz komandnog centra na 6. spratu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara strpano u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine za informacije na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska.Samo vrijednost terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su u prvim danima crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Američke Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim automobilom iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembar 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosekom sistema dužine 795 milja upravlja se iz komandnog centra na 6. spratu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara strpano u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine za informacije na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Samo vrijednost terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su u prvim danima crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Američke Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim automobilom iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembar 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosekom sistema dužine 795 milja upravlja se iz komandnog centra na 6. spratu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara strpano u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine za informacije na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Samo vrijednost terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su u prvim danima crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Američke Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim automobilom iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembar 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosekom sistema dužine 795 milja upravlja se iz komandnog centra na 6. spratu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara strpano u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine za informacije na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Samo vrijednost terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su u prvim danima crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Američke Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim automobilom iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembar 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosekom sistema dužine 795 milja upravlja se iz komandnog centra na 6. spratu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara strpano u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine za informacije na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Samo vrijednost terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru.Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su prvih dana crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U “Grand Centralu” Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada i dalje je bio osvijetljen benzinskim svjetlom, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim kolima iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se instalirao kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembra 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosijek sistema dužine 795 milja kontrolira se iz komandnog centra na 6. katu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati u stvarima, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara nabijenih u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine s informacijama na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Vrijednost samo terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom na E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima Metro-North. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi s terminalom je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su prvih dana crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U “Grand Centralu” Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada i dalje je bio osvijetljen benzinskim svjetlom, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim kolima iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se instalirao kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembra 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosijek sistema dužine 795 milja kontrolira se iz komandnog centra na 6. katu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati u stvarima, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara nabijenih u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine s informacijama na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Vrijednost samo terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom na E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima Metro-North. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi s terminalom je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su prvih dana crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste.1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Američke Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim automobilom iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembar 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosekom sistema dužine 795 milja upravlja se iz komandnog centra na 6. spratu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara strpano u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine za informacije na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Samo vrijednost terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su u prvim danima crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada još je bio osvijetljen svjetlom za gas, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Američke Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim automobilom iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se ugradio kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembar 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosekom sistema dužine 795 milja upravlja se iz komandnog centra na 6. spratu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara strpano u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine za informacije na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Samo vrijednost terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima u Metro-North-u. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi terminala je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su u prvim danima crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U "Grand Centralu" Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice.Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada i dalje je bio osvijetljen benzinskim svjetlom, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim kolima iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se instalirao kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembra 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosijek sistema dužine 795 milja kontrolira se iz komandnog centra na 6. katu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati u stvarima, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara nabijenih u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine s informacijama na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Vrijednost samo terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom na E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima Metro-North. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


100 godina Grand Centrala

Kako objašnjava novinar Sam Roberts u svojoj novoj knjizi “Grand Central: Kako je željeznička stanica promijenila Ameriku” (Grand Central Publishing), sve u vezi s terminalom je ogromno, počevši od ulaza u 42. ulicu. Sat širok 13 stopa, ukrašen najvećom svjetskom postavkom Tiffany stakla, okružen je zapanjujućom 48 stopa visokom vapnenačkom skulpturom tri mitološke figure, Minerve, Merkura i Herkula.

Bilo je potrebno 10 godina za izgradnju ovog prostranog čvorišta od 48 jutara, po cijeni od 2 milijarde dolara u današnjem dolaru. Za postavljanje 67 kolosijeka i izgradnju 44 platforme moralo se iskopati 3 miliona kubika zemlje i kamenja.

Kad jednom uđe, posjetilac je zadivljen dvoranom od 38.000 kvadratnih metara, pod nebeskim plafonom zvijezda. To je urbana katedrala, ulazna vrata New Yorka, u kojoj su prvih dana crveni tepisi doslovno bili izbačeni za putnike vlaka.

Časopis Travel and Leisure ga je rangirao kao šestu najposjećeniju svjetsku atrakciju.

I nastavlja da raste. 1947. godine, oko 65 miliona putnika stiglo je i otišlo sa Grand Central -a, poznatijeg kao Grand Central Station, iako je to kraj. Do 2011. godine broj putnika prešao je 82 miliona, a Metro North je bila najprometnija nacionalna željeznička linija u državi. Na svoj stoti rođendan, kreće prema 100 miliona putnika.

U “Grand Centralu” Roberts objašnjava neke priče o terminalu i skrivena čuda. Izbor:

Neka bude svetla

Postoji 4.000 golih sijalica koje osvjetljavaju javne prostore stanice. Kad se Grand Central otvorio, veći dio grada i dalje je bio osvijetljen benzinskim svjetlom, ali Vanderbilti, pomorski i željeznički magnati koji su izgradili stanicu, htjeli su se pohvaliti da je ožičena za električnu energiju. Ostaviti sijalice golim bio je način da zadivite javnost svojom modernošću. U 2008. godini bilo je potrebno šest ljudi da sve žarulje sa žarnom niti zamijene fluorescentnom.

Žir je posvuda na terminalu, uklesan u lukove i zidove. Budući da Vanderbiltovi nisu imali službeni porodični grb, usvojili su žir kao svoj, s motom: "Iz malog žira raste moćni hrast."

Nebeska greška

To je nebeski prizor. Udubljeni visoki strop Grand Centrala sa 128 sprata pruža pogled na nebesa od Vodolije do Raka na oktobarskom nebu, koji se sastoji od 2.500 zvijezda, od kojih je 59 osvijetljenih. No, pomniji pogled otkriva da su sazviježđa nazadna. Astronom amater koji je putovao iz New Rochellea 1913. godine odmah je primijetio grešku. Crvenoputi zvaničnici brzo su objasnili da, iako nijedan smrtnik nije ni vidio zvijezde na ovaj način, predstavlja Božje gledište. Zapravo, radnici su greškom pogledali dijagram na podu i kopirali ga odatle, umjesto da drže dijagram do plafona.

Nikada popravljena rupa

Gledajući gore, postoji rupa od pet inča u plafonu neposredno iznad sazviježđa Riba koja datira iz 1957. godine, kada su SAD i Sovjetski Savez bili u svemirskoj utrci. Kako bi povećale financijsku potporu, Sjedinjene Države prevezle su raketu Redstone od 5 tona i 63 stope ravnim kolima iz Detroita, gdje ju je proizveo Chrysler. Na mnogo višem stropu izrezana je rupa kako bi se instalirao kabel kako se raketa ne bi prevrnula tokom tri sedmice koliko je bila izložena.

Tajni bunker

Nazvano je najsigurnijim mjestom za skrivanje u slučaju nuklearnog pada. Devedeset stopa ispod donjeg nivoa nalazi se tajna soba koja se zove M-42. To je ujedno i najdublji podrum u New Yorku. Pristup je moguć samo jednim liftom. Tijekom Drugog svjetskog rata pričalo se da su nacistički diverzanti htjeli uništiti niz transformatora u toj prostoriji koja je pokretala vozove kako bi zaustavila razmještanje američkih trupa koje se voze željeznicom do razmještaja u inozemstvo.

Dani sa velikim prometom

Više od 50 godina najveći prometni dan Grand Central -a bio je 3. jula 1947. godine, sa 252.288 putnika koji su prolazili na ljetovanju. Vjerovatno je 11. septembra 2001. oborio taj rekord, ali niko nije računao. U strahu od napada, Terminal je evakuiran. Vozovi koji su ulazili u stanicu zaustavljeni su sjeverno od 125. ulice i preokrenuti, ostavljajući putnike na udaljenim stanicama. Nekoliko sati kasnije, stanica je ponovo otvorena, a putnike su pretresali i primali jednog po jednog. Sada postoji "Code Black" sistem sa nadzornim kamerama koje mogu zumirati bilo koje područje u stanici, usmjeriti hitne službe i isključiti ventilacijski sistem kako bi zaustavili širenje zagađivača. Kolosijek sistema dužine 795 milja kontrolira se iz komandnog centra na 6. katu, a radi sigurnosne kopije postoji još jedan komandni centar na neotkrivenoj lokaciji.

Nikad više, crna mrlja

U sjeverozapadnom uglu stropa nalazi se mala crna mrlja. 1996. godine, kada je počela obnova oguljenog plafona vrijednog 5 miliona dolara, vjerovalo se da je prljavština ugljena uzrokovana čađom i dimom dizela. No, u stvari, to je bio katran od milijardi cigareta koje su putnici pušili tijekom osam desetljeća. Pravokutna zakrpa ostavljena je kao podsjetnik na to koliko se strop pogoršao do restauracije.

Inovacija u centru

1971. stotine ljudi stajalo je u redovima satima kako bi stavilo opkladu u prvu županijsku kladionicu. Slogan: "Ništa ne uljepšava štakorsku utrku kao konjska utrka."

Dvije godine kasnije, prvi gradski bankomat instaliran je u ogranku Chase Manhattan ispod ogromnog ekrana Kodak Colorama.

Predsjednički auto

Ispod hotela Waldorf Astoria nalazi se posebna željeznička pruga do koje se može doći samo teretnim liftom. Tajni voz koji je tamo pohranjen koristili su uglednici koji su odsjeli u hotelu, uključujući generala Johna Pershinga i predsjednika Franklina Roosevelta. Detalji Tajne službe za druge predsjednike pripremili su tunel kao mogući put za bijeg.

Promjena satova

Stanica Grand Central koja je prethodila modernoj zgradi pomogla je u standardizaciji vremena u Sjedinjenim Državama. Sredinom 1800-ih, gradovi su držali svoje vrijeme-pa dok je u New Yorku moglo biti 12:12, u Bostonu bi bilo 12:24, 12:07 u Philadelphiji ili 11:17 u Chicagu.

Kako je putovanje vlakom postajalo sve popularnije, željeznice su bile te koje su gurale nacionalni standard i četiri vremenske zone - ako ništa drugo do izbjegavanje sudara.

Konačno, dogovoreno je da u nedjelju, 18. novembra 1883. svi slijede isti sat. Nazvan "dan sa dva podneva", sat je u New Yorku otkucao 12, a zatim je 3 minute, 58 sekundi kasnije, sat ponovo vraćen u podne. (Čudno, neke zajednice su se opirale standardnom vremenu, misleći da je to željeznička parcela. Cincinnati je zapravo zadržao svoje vrijeme sedam godina). Želeći napredovati u stvarima, Grand Central je zapravo počeo držati standardno vrijeme nekoliko sati prije toga.

Izgubljeno & pronađeno

U 2011. godini 24.691 predmeta pretvoreno je u izgubljeno i pronađeno. Više od polovine je vraćeno. Obično izgubljeni predmeti uključuju 3.000 kaputa i jakni. 2.500 mobilnih telefona, 2.000 kompleta ključeva, 1.500 novčanika i torbica, 1.100 kišobrana, naočara i knjiga.

Neki neobični izgubljeni i pronađeni iteni uključuju bigla koji je zalutao u voz na jugu u Crestwoodu, umjetni udovi, 9.999 dolara nabijenih u par čarapa, proteza, srebrnu urnu koju je namjerno ostavila udovica čiji je muž očigledno previše puta lagao o dolasku kući zakasnio jer je zaglavio u vozu. Odlučila je da mu dopusti da vječno vozi šine.

Prava napomena

Mary Lee Read počela je kao orguljašica terminala 1928. godine i svirala je na istočnom kraju Filozofske galerije. Njeni Bachovi komadi odjekivali bi dvoranom. Dan nakon napada na Pearl Harbor, odsvirala je državnu himnu i cijela stanica je stala. Putnici su propustili vlakove. Nakon toga joj je zabranjeno da svira "Zvjezdani zastavicu".

Tajno stepenište

Skriveno u sredini kioska od mjedi i mramora koji služi kao štand s informacijama je stepenište koje vodi do kabine s informacijama na donjem nivou. Ipak, zatvoren je za javnost.

Vlasnik terminala

Vlasnik Grand Central -a je programer nekretnina na Manhattanu Andrew Penson. U 2006. godini, njegova kompanija Midtown Package Ventures kupila je nekretninu, koja uključuje 75 kilometara pruge od Poughkeepsieja i 85 milja do Wassaica, od američkih Premier Underwriters -a i željezničke pruge na rijeci Owasco za oko 80 miliona dolara. Također je uključivalo i milijun kvadratnih metara prava na zrak. Metro-North zakup košta 2,4 miliona dolara godišnje, a 2019. ima mogućnost otkupa terminala i praćenja prava prvenstva prolaska. Vrijednost samo terminala vrijedi oko 300 miliona dolara.

Neobični liftovi

Na stanici ima 10 liftova, ali je potrebno dekodiranje dugmadi lifta na četiri ugla glavnog hodnika. Pritiskom na E stižete do nivoa balkona, U do nivoa gornjeg ili glavnog kursa, L do donjeg nivoa ili trpezarije, a P do platformi donjeg nivoa. Numerirani tasteri služe zaposlenima Metro-North. 7. sprat za hitne slučajeve. Odjel flote koji prati svih 1.300 motora i putničkih automobila nije na popisu.


Pogledajte video: Grand Central station turns 100